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超低能耗建筑，就是利用各種節(jié)能技術(shù)，采用最佳的建筑圍護(hù)結(jié)構(gòu)和室內(nèi)舒適環(huán)境，最大限度地提高建筑保溫、隔熱等性能，使建筑物對采暖和制冷需求降到最低，并通過各種技術(shù)手段如：新風(fēng)系統(tǒng)的應(yīng)用、采光太陽能利用、水循環(huán)系統(tǒng)的利用及回收等，實現(xiàn)室內(nèi)舒適環(huán)境要求，最大限度的降低傳統(tǒng)式的采暖和制冷系統(tǒng)的依賴，或是完全取消這類設(shè)施的解決方案。
將玻璃熔化后拉成很細(xì)的纖維絲，再與樹脂結(jié)合，就形成了玻璃鋼。
長期以來，復(fù)合材料一直在為汽車外飾件、結(jié)構(gòu)件甚至一些內(nèi)飾部件提供優(yōu)勢，如減重以及可成型出復(fù)雜的形狀。
Allied Market Research（美國特拉華州威爾明頓）發(fā)布的2023-2032 年汽車復(fù)合材料市場報告則預(yù)計，到2032年，汽車復(fù)合材料行業(yè)的收入將翻番。
英國國營鐵路公司Network Rail用纖維增強聚氨酯泡沫(FFU)替代品更換了巴恩斯鐵路橋上所有48根木制枕木。這些新的聚氨酯枕木由回收材料制成，它們的預(yù)期使用壽命比木制枕木更長，為50年，更耐用且維護(hù)需求更少。
纖維增強復(fù)合材料拉擠型材是由纖維增強材料（如玻璃纖維、碳纖維、玄武巖纖維、芳綸纖維等）與樹脂基體材料（如環(huán)氧樹脂、乙烯基樹脂、不飽和聚酯樹脂、聚氨酯樹脂等）經(jīng)過拉擠工藝制備而成的復(fù)合材料
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